¿Cuáles son las vacunas recomendadas antes de viajar a algunos países del exterior?

Te damos una guía básica (que no debe reemplazar tu consulta a un médico antes de partir).

La única vacuna considerada obligatoria en determinados países y sujeta a reglamentación internacional es la vacuna de la fiebre amarilla.

Esta vacuna solamente puede ser administrada en los Centros de Vacunación Internacional autorizados por el Ministerio de Sanidad y Consumo y lleva consigo la expedición del Certificado Internacional de Vacunación.

Por regla general, las vacunas no tienen un efecto inmediato en el organismo sino que precisan un tiempo variable para que el sistema inmune del viajero desarrolle los niveles protectores adecuados.

Si a esto añadimos la exigencia de varias dosis de algunas vacunas, para que un viajero emprenda su viaje debidamente protegido es recomendable que se inicie la vacunación como mínimo con 4 a 6 semanas de antelación a la fecha de partida.

En términos generales, se podría afirmar que la vacunación es necesaria siempre que se visite algún país en el que la endemicidad de una enfermedad para la que se dispone de vacuna sea alta o muy alta.

Otra situación que debe hacernos pensar en vacunarnos, es el hecho de que en el país que se propone visitar exista alguna alerta sanitaria activa, para ello es suficiente con informarse en algún Centro de Vacunación Internacional dependiente del Ministerio de Sanidad y Consumo o en las sitios web de la Organización Mundial de la Salud (OMS) o Center for Diseases Control (CDC).

¿Frente a qué enfermedades nos debemos vacunar?
Las vacunas a recomendar al viajero dependen por un lado de las características del propio viajero y por otro lado, de las relativas al viaje.

Dentro de las primeras se deben considerar: edad, sexo, vacunaciones previas, enfermedades previas, estado de salud actual, alergias a las vacunas o a cualquiera de sus componentes, medicación que pueda interferir con la respuesta de la vacuna, embarazo, inmunodeficiencia, profesión.

Y en lo que respecta al viaje, siempre irá en función de la duración del mismo, del país de destino, del tipo de viaje, lógicamente no se recomendarán las mismas vacunas a un viajero “mochilero”, que a uno en viaje organizado con todos los itinerarios establecidos.

¿Cuáles son las vacunas recomendables?

De forma general y para simplificar un poco las cosas dado que la vacunación en el viajero internacional debe ser siempre considerada de forma individual, consideraremos por un lado las vacunas normalmente recomendadas, que se recomiendan en prácticamente todos los destinos excepto: América del Norte, Australia, Nueva Zelanda, Japón y Europa Occidental (salvo excepciones u otras indicaciones).

Dentro de estas vacunas están: la vacunación frente a la hepatitis A, hepatitis B, fiebres tifoideas, Triple Vírica y difteria-tétanos.

Por otro lado, están las vacunas recomendadas dependientes del destino, que son más específicas de las zonas a visitar y entre las que están las vacunas frente a la meningitis meningocócica A+C o A-C-Y-W135, poliomielitis, encefalitis japonesa, encefalitis primavero-estival, fiebre amarilla, cólera y rabia.

Y ya sabés, más vale siempre prevenir, que curar. ¡Buen viaje!

¿Sabías que Mar del Plata es la ciudad más segura ante un eventual ataque de Corea del Norte?

Según el Australian Broadcasting Corporation (ABC News), Mar del Plata sería el punto más lejano de Corea del Norte para protegerse ante un eventual lanzamiento de sus misiles de lanzamiento espacial, porque 19.529 kilómetros son los que separan a esta ciudad del país asiático.

En este escenario, el único continente que estaría en gran medida seguro sería América del sur, y la ciudad más segura sería Mar del Plata”, establece el medio australiano en la infografía digital que armó para difundir estos cálculos.

De igual modo, el mismo estudio aclaró: “Estos misiles solo se han probado con satélites relativamente livianos, por lo que es improbable que llegaran tan lejos con la carga pesada de una ojiva, además tardan días en prepararse para el lanzamiento, lo que les da tiempo a los enemigos para prepararse y posiblemente interrumpirlos, por lo que es altamente improbable que se usen como misiles ofensivos”.

Por otra parte, en una infografía enumera las ciudades y países que serían alcanzados por los misiles norcoreanos: aquellos que tienen un corto alcance, unos 1.000 kilómetros, llegarían a toda Corea del Sur; los de 2.000 kilómetros, 4.500 kilómetros y  8.500, hasta El Estado de Alaska y partes de Australia; y los de 10.000 kilómetros a todo Australia, Los Ángeles y  Nueva Zelanda.

¡A vacacionar a Mar del Plata, entonces! Y si vas en auto, no te olvides de contratar el mejor seguro para tu auto.

 

5 consejos de seguridad a la hora de usar nuestras tarjetas de crédito y débito

Qué hay que tener en cuenta para poder aprovechar las ventajas de las tarjetas de crédito y débito sin exponernos a situaciones de riesgo, te lo contamos acá.

Cuando pagamos con tarjeta, asegurémonos que sea deslizada en nuestra presencia. No la perdamos de vista.

Si recibimos un reemplazo de la tarjeta por vencimiento o deterioro, firmémosla de inmediato y destruyamos la anterior antes de tirarla a la basura.

Cuando recibimos el sobre que contiene la clave personal de nuestra tarjeta, asegurémonos que esté bien cerrado. Si detectamos alguna irregularidad, avisemos a la entidad bancaria.

Verifiquemos con frecuencia que la tarjeta que portamos sea efectivamente la nuestra, en especial si no la utilizamos tan seguido.

Bloqueemos nuestra tarjeta en caso de robo, pérdida o si es retenida por un cajero automático.

Y en especial, cuando utilizamos las tarjetas en cajeros automáticos, hay algunas medidas a tener en cuenta destacadas:
– Mirá bien los alrededores del cajero automático antes de acercarte y no lo uses si ves personas sospechosas alrededor.
– No abras tu billetera mientras estás en la cola del cajero. Tené tu tarjeta lista antes de acercarte al cajero.
– Revisá si hay algún objeto extraño en las aberturas del cajero o en el teclado.
– Evitá ayuda de extraños.
– Siempre esperá hasta que el cajero te indique que su operación ha finalizado.
Medidas de seguridad al usar Internet

– Siempre realizá tus transacciones bancarias en equipos de uso personal, nunca en equipos públicos.
– Nunca ingreses usando un link que aparezca escrito en un correo, aunque el correo provenga de alguien conocido.

– No creas en aquellos mensajes de correo que te sugieren entrar a tu cuenta o dar información. Esto se conoce como ‘phishing’, una práctica ilegal en la que los delincuentes montan páginas web similares a las de la entidad bancaria para allí robar claves.
 

Cómo tomarse un taxi de manera segura

Tomemos los recaudos necesarios a la hora de viajar en este medio de transporte, por ejemplo:

Evitemos tomar taxis en la calle, prioricemos radiotaxis de agencias conocidas.

Evitemos subir a taxis que se encuentran detenidos a la espera en la puerta de los bancos.

Cuando subimos al taxi, asegurémonos de que las trabas de seguridad de las puertas traseras funcionen correctamente, de modo que podamos bajarla para que nadie intente subirse de sorpresa

Mantengamos las puertas trabadas y subamos el vidrio de la ventanilla. Si hace calor y no hay aire acondicionado, dejemos un espacio mínimo para que circule el viento.

En lo posible, indiquémosle al chofer la ruta a seguir para evitar que nos lleve por zonas que no conozcamos.

Chequeemos que la tarjeta de identificación dentro del taxi corresponda en su totalidad a los datos del vehículo y del conductor.

Pidamos siempre el servicio de taxi a domicilio, aunque estemos en la calle.

Pidamos a la operadora que nos dé el número de móvil que nos recogerá.

Cuando el taxi llegue, verifiquemos que el número coincida con el que nos dieron en la empresa y que el vehículo tenga el número en la puerta.

Por ninguna razón tomar un taxi en el que el conductor viaja acompañado.

También hay que fijarse en la pintura, señalización y calcomanías del taxi. Si no identifica los logos, si está en proceso de ser pintado, si la placa está borrosa o no tiene el número del móvil, no lo tome y repórtelo a la empresa de taxis.

Verificar que el taxista tenga la tarjeta de control donde ven los datos del conductor y el valor del recorrido (válido sólo en algunos países).

Si tomamos un taxi en la calle, elijamos los taxis que ya vienen circulando y no los que se arriman o detienen buscando su llamado. Sólo detenga taxis que estén bien identificados: que pertenecen a empresas o radio-taxis, los que poseen el número telefónico bien visible.

Te contamos la historia del airbag

La historia del airbag, como tantos otros componentes del automóvil, es mucho más antigua de lo que se cree: comenzó a desarrollarse en los años 50, parcialmente por la industria aeroespacial, y el primer auto con este dispositivo fue el Oldsmobile Toronado en 1973.

 

El archiconocido airbag es uno de los sistemas de seguridad pasiva más importantes que utilizan hoy todos los automóviles. Su uso ha contribuido a salvar millones de vidas en todo el mundo y a minimizar las lesiones de otros tantos, aunque hubo una época en que su eficacia estuvo en entredicho.

El airbag tiene su origen en la industria aeroespacial, si bien es cierto que los mayores desarrollos se han producido en el sector del automóvil. Tras la Segunda Guerra Mundial, EEUU inició su carrera tecnológica por mejorar la seguridad de los vehículos. John Hetrick, un ingeniero estadounidense, patentó el primer prototipo de airbag en 1952. Ford, General Motors y Chrysler ya estaban en desarrollo de este sistema de seguridad, cuyo principal problema era la velocidad a la que debía desplegarse la bolsa de aire para resultar eficaz.

Entonces, llegó el sensor desarrollado por Allen Breed en 1967, que fue decisivo para la incorporación final del sistema en los vehículos. Ford incluyó los primeros airbags en sus modelos Mercury y Lincoln en 1971, aunque no fue hasta 1973 cuando se comercializaron los primeros coches equipados con este dispositivo de seguridad: el Oldsmobile Toronado. Estos primeros airbags resultaban ineficaces e incluso peligrosos por la fuerza con la que se desplegaban, lo que mantuvo a la industria norteamericana implicada en investigaciones para conseguir un sistema más seguro. Fue entonces cuando, en 1981 y desde Europa, Mercedes lanzó su Clase S ya equipado con unos dispositivos muy similares a los que se siguen utilizando actualmente.

Las últimas evoluciones del airbag

En 1994, llega el airbag de corinilla o lateral. Volvo venía trabajando desde finales de los 60 en esta tecnología y fue uno de los primeros en adoptarla. La marca sueca, además, introdujo el primer ‘airbag’ de cortinilla o lateral en el Volvo 850 de 1994. Esta bolsa protege el tórax y la cabeza de los ocupantes de ambas filas de asientos en un impacto lateral.  En 1996, aparece el airbag de rodilla, ese año, el Kia Sportage que se vendía en EEUU y el Toyota Avensis europeo, ofrecieron los primeros ‘airbags’ de rodilla, que se generalizaron a partir del año 2000 en el resto de fabricantes. Desde 2003, Euro NCAP no otorga las cinco estrellas a un modelo que no lo monte. En 2007 se demostró la eficacia del airbag fuera de la Tierra: cuando nave Pathfinder de la NASA aterriza con éxito en el ‘Planeta Rojo’ gracias a un sistema mixto que usaba grandes ‘airbags’ en su fase final.

En 2008 aparece el primer airbag de espalda. Por su peculiar construcción, el Toyota iQ debía ofrecer un sistema que amortiguara el impacto en la cabeza y las cervicales en caso de alcance. El resultado fue el primer ‘airbag’ de cortinilla posterior. No se ha instalado en ningún otro modelo, pero será un buen aliado para los micro eléctricos. En 2009, Ford presentó el primer ‘airbag’ de cinturón, muy eficaz en caso de colisión frontal para los ocupantes de las plazas traseras, que no disponen de sistemas de retención adicionales. Toyota, Lexus, Mercedes y la propia Ford lo han ofrecido en algunos de sus modelos desde 2012. Ese mismo año, tras un larguísimo desarrollo que se inició en los años 90 de la mano de Ford, en 2012 Volvo fue la primera marca en ofrecer un ‘airbag’ dirigido a reducir las lesiones de los peatones en caso de atropello. El modelo que lo estrenó fue el Volvo V4.

Igualmente, a la hora de sentarse frente al volante, no te olvides de tomar todas las precauciones, y obviamente, tener contratado un seguro para tu auto.

 

 

Cómo prevenir accidentes con el uso de pirotecnia

Se acercan las fiestas y con ellas, los accidentes causados por el mal uso de estos elementos.

Los cohetes, luces de bengala, estrellitas, cañitas voladoras, buscapiés, rompe portones y bombas de estruendo, entre otros elementos de pirotecnia, son potencialmente peligrosos, sean autorizados o clandestinos, por lo que siempre es aconsejable evitar su utilización.

Los efectos térmicos y cinéticos de la pirotecnia pueden producir incendios, quemaduras y/o mutilaciones, generando secuelas psicológicas y físicas y, en algunas oportunidades, puede poner en riesgo la vida.

Éstas son las recomendaciones principales que brindan los organismos más importantes:

  1. – Los niños nunca deben manipular pirotecnia.
  2. -La venta de artículos pirotécnicos de alto poder a menores de 16 años está prohibida.
  3. -La pirotecnia autorizada debe tener la leyenda “autorizado por el RENAR” o por la DGFM (Dirección General de Fabricaciones Militares).
  4. -Debe manejarse en lugares abiertos, lejos de edificios.
  5. -No guardarla en los bolsillos.
  6. -No arrojarla contra muros, cajas de luz o de gas.
  7. -Debe mantenerse en el piso; nunca en las manos ni dentro de botellas o latas.
  8. -Cuando un producto no explota no debe tocarse aunque la mecha parezca apagada
  9. -Los ojos, brazos y manos son los órganos más afectados por calor, fuego, chispas o explosión. Frecuentes también son las lesiones en los órganos genitales cuando la persona lleva petardos en el bolsillo del pantalón debido al calor corporal.
  10. -El estruendo provoca la muerte de las células sensoriales que se encuentran en los oídos y que no se regeneran.
  11. -Protejer los oídos de los niños colocándoles tapones del tipo que se usan para ir a la pileta. Cuidar a las mascotas, ya que su calidad auditiva es muchísimo más sensible que la nuestra.
  12. -Los petardos poderosos suelen provocar destrucción de algún dedo y los fuegos artificiales quemaduras en la piel. Las explosiones producen mayor destrozo de tejidos y las quemaduras, lesionan la piel. En algunas oportunidades, y según las heridas producidas, hasta puede haber riesgo de vida.
  13. -No dejar los artículos al sol o próximos a fuentes de calor. Recordar que los artefactos de pirotecnia pueden causar incendios, ya fuere en el lugar o a distancia.

En el caso de que se produjera un accidente con pirotecnia hay que tener en cuenta:

  • Si toma fuego la ropa se lo debe sofocar envolviendo al accidentado con una manta o haciéndolo rodar por el suelo. Nunca se debe caminar y menos correr.
  • Lavar la zona lesionada con agua fría o helada, disminuye el edema y calma el dolor.
  • Nunca colocar cremas, pomadas, ungüentos caseros o medicinales.
  • Cubrir la zona afectada con paños limpios, toallas o sábanas.
  • Concurrir al centro médico más cercano.
  • En caso de accidentes con compromiso ocular, no tocar ni realizar ninguna maniobra sobre los ojos.
  • Cubrir el ojo afectado con una gasa y concurrir a un centro oftalmológico lo más rápido posible.

No te olvides de seguir estos consejos, y ¡feliz fin de año!

10 consejos para evitar accidentes con los chicos en la pileta.

Bañarse sin permiso de los padres, no respetar la digestión o entrar de golpe en el agua son algunas de las prácticas que pueden ser peligrosas para los niños en la pile. Por eso, enseñarles las medidas de seguridad básicas puede evitarnos más de un susto. Acá, una lista de las medidas más importantes:

  1. -Estar siempre en compañía de un adulto.
  2. -Usar bracitos flotadores o un chaleco flotador, adaptado siempre a su tamaño y correctamente colocado.
  3. -Tener mucho cuidado con los bordes, escaleras y toboganes: si están húmedos, pueden ser muy resbaladizos.
  4. -Respetar la digestión: no meterse en la pileta inmediatamente después de comer para evitar calambres.
  5. -No zambullirse de golpe: mejor poco a poco para que el impacto contra el agua no sea doloroso.
  6. -Recoger los juguetes que haya en la pileta cuando salgas, para que otros chicos no se quieran meter a buscarlos.
  7. -Enseñarles a avisar a los mayores, si ven que algún niño se ha caído en la pileta o que se ha hecho daño.
  8. -Advertirles a los chicos que jamás se metan en piletas cerradas.
  9. -Es importante que jueguen solo en la parte de la pileta en la que hacen pie.
  1. – Y el principal, enseñarles a nadar cuanto antes.

¿Quién maneja mejor, ellas o ellos?

¿Existe verdaderamente una diferencia de capacidad al volante entre los géneros?

 

Quiénes producen más accidentes y por qué son menos las mujeres con registro, te lo contamos en este artículo.

 

Según datos de un informe de CESVI (Centro de Experimentación y Seguridad Vial), en relación a accidentes de tránsito, en los siniestros con participación de conductores de ambos sexos, la responsabilidad de los hombres es del 52 por ciento y del 48 por ciento de mujeres. A su vez, los conductores masculinos participan en más del 75 por ciento de los siniestros, mientras que las mujeres en el 24 por ciento.

Sin embargo, este último dato está estrechamente relacionado con la cantidad de conductores de ambos sexos que hay en el país. Según datos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, correspondientes a 2015, hasta agosto de ese año se expidieron 1.825.025 licencias de conducir en todo el país. De las cuales 27 por ciento fueron femeninas y 73 por ciento, masculinas.

Por eso, aunque manejar bien o mal no es un tema de género, a veces el aprendizaje está relacionado a la historia familiar de cada persona, especialmente en el caso de las mujeres, donde el auto es “cosa de hombres” y el miedo invade las ganas de aprender a manejar.

 

No obstante, sí existen algunos datos comparativos. En los cursos de conducción segura que dicta CESVI se evaluó la habilidad conductiva de hombres y mujeres y, en esta oportunidad, la balanza se inclinó para los hombres. Técnicamente hablando, la mayoría de las mujeres manifiestan una menor habilidad respecto al hombre, tanto en la coordinación de brazos y piernas en el slalom de baja y alta velocidad, así como con el slalom marcha atrás con el uso de los espejos retrovisores.

Pero, por otra parte, ellas le dedican un 20 por ciento más de tiempo al aprendizaje de las maniobras. Las mujeres por lo general son más precavidas porque son más empáticas y están alerta a todo lo que las rodea en las calles: peatones, ciclistas, motos, transporte público. Esto hace que respeten más las normas de tránsito.

Esto explica por qué en la prueba de simulación de CESVI sólo el 10 por ciento de ellas superaron la velocidad de consigna, mientras que el 40 por ciento de los hombres incrementó las velocidades máximas exigidas

Cada vez que una mujer se sienta en el asiento de conductor de un auto, el prejuicio sigue presente. Pero, según indican los expertos, en general se explica por una diferencia de aprendizaje y de crianza.

Como toda actividad, hay mujeres que manejan bien y otras que no lo hacen tan bien. Lo mismo pasa con los hombres. En ambos casos lo mejor es contar con un buen seguro para tu auto.

 

Todo lo que tenés que saber sobre seguridad y neumáticos

Los neumáticos son una parte fundamental del vehículo. Por lo tanto, no es un detalle menor que se encuentren en óptimas condiciones, porque de ellos depende nuestro desplazamiento y, de modo sustancial, nuestra seguridad vial.

Sin ellos, no podríamos movernos, ni acelerar ni frenar, ni afrontar curvas, ni conducir sea cual fuera el terreno.

1.- Neumáticos en óptimas condiciones

En general, a los neumáticos no se les presta toda la atención que se debería, por ejemplo en lo que tiene que ver con el estado de sus dibujos, el desgaste, la fecha de fabricación, la presión, etc.

Al ser algo totalmente necesario, hoy día hay una manera de adquirir estas piezas de una forma segura, ya que desde el año 2012 se hizo obligatorio que todos los fabricantes incluyan con cada modelo una etiqueta, la cual refleje las características del neumático, a fin de poder adquirir el que mejor se adecue a cada necesidad.

2.- ¿Qué dicen las etiquetas?

Éstas reflejan datos muy útiles, divididos en tres zonas diferenciadas en las que se representan de manera gráfica tres parámetros:

Eficiencia en el consumo de carburante, adherencia en superficies mojadas y ruido exterior.

En el caso del consumo de carburante, la representación comienza con la “A”, siendo ésta la más ahorrativa; y como contrapartida, la letra “G”, que representa un mayor consumo de combustible.

La adherencia en mojado por su parte, indica la capacidad que tiene un neumático de rodar en lluvia con la mayor seguridad. En este caso, los neumáticos calificados con la letra “A” son los más adherentes, mientras que los “G”, los que menos agarre tienen.

Por último, existe el parámetro del ruido, la cifra de decibelios que emite un neumático cuando rueda, lo que influye directamente en el confort interior del vehículo.

3.- La presión correcta

Circular con un neumático con menos presión de la adecuada, desde el punto de vista de la seguridad vial, es muy peligroso.

Con una presión incorrecta, la huella del neumático se modifica, los canales de drenaje se estrechan o cierran, se calienta más, adhiere menos, le cuesta más rodar, lo cual implica un aumento en el consumo del combustible, e incluso aumentan las probabilidades de sufrir una avería en su fisionomía.

Por todo esto, es indispensable circular con la presión recomendada por el fabricante del vehículo, y tener en cuenta que al sumar carga, habrá que aumentar levemente la presión para compensar.

4.- ¿Cuándo cambiar un neumático?

Los neumáticos por supuesto tienen una vida útil que se puede dilucidar siguiendo su huella, comprobando que su dibujo nunca sea inferior a 1,6 mm de profundidad.

Otra forma de atestiguar un cambio, es teniendo en cuenta la cantidad de años que han pasado desde su fabricación, aunque en este punto, depende del uso que se les haya dado.

En algunos casos pueden durar menos que el tiempo preestablecido, a sabiendas del mal uso, del uso excesivo de los mismos, o su exposición a las altas temperaturas, baches, golpes, que hacen de su durabilidad algo no tan perenne.

Como media, un neumático con más de cinco años de antigüedad puede no estar en óptimo estado.

Pasado ese tiempo, debería llevarse a un especialista porque, aunque tenga todavía dibujo, los materiales con los que está fabricado pierden sus propiedades indispensables como elasticidad y resistencia por ejemplo.

5.- Variedad de neumáticos

Por supuesto que no todos los neumáticos son iguales. Hay de verano, de invierno, y para todo el año en general.

Además los hay ecológicos, o de baja resistencia a la rodadura que permiten al coche consumir menos que con otros neumáticos tradicionales.

Los neumáticos de invierno  ofrecen más agarre que los de verano tanto en seco como en mojado, por debajo de los 7 grados. Además y en condiciones de barro, nieve o hielo, son mucho más seguros gracias a los compuestos utilizados y su dibujo.

Los neumáticos ecológicos permiten  ahorrar en el consumo de combustible, pero confieren un menor agarre en situaciones límite.

6.- Los neumáticos ideales

A la hora de cambiar las ruedas hay que prestar atención a una serie de códigos impresos en las mismas, para dar con el repuesto ideal ajustable a cada auto en particular.

Los elementos que se representan en cada uno de los códigos para tener en cuenta, son los siguientes:

  • Anchura, es el ancho del neumático inflado, expresado en milímetros.
  • Altura, corresponde al porcentaje entre la altura del perfil y la anchura del neumático.
  • Llanta refiere al diámetro de la llanta para la que el neumático está diseñado. No se puede montar en otra mayor ni menor.
  • Índice de carga se refiere al peso máximo que un neumático puede soportar, y va asociado a una tabla de equivalencias.
  • Código de velocidad es el valor que asocia a la velocidad máxima que el neumático puede soportar durante un periodo de diez minutos. Éste puede componerse de una letra o una letra y un número, y también va asociado a una tabla de equivalencias.

También hay que prestar especial importancia al año de fabricación de la rueda, para evitar cualquier tipo de contratiempo en este sentido, y poder calcular de manera eficiente el tiempo  de vida útil de la misma.

7.- ¿Qué hay que evitar a la hora de comprar neumáticos?

No se recomienda en ningún caso hacerse de neumáticos de procedencia dudosa, ya que implican todo un riesgo.

Es imprescindible evitar las ofertas de segunda mano o los neumáticos remendados o “recauchutados” ya que éstos implican un riesgo mayor y un peligro inminente de reventarse a alta velocidad, con desprendimiento de la banda de rodadura.

Es aconsejable, siempre, pagar por la calidad, que en definitiva nos hará ahorrar a largo plazo.

Un neumático que no está en buen estado, acarrea problemas a futuro, y el desembolso económico puede ser aún  más notorio que adquirir un neumático en óptimas condiciones.

Recordar que los neumáticos más seguros, son en definitiva los que están pensados para cada modelo y tipo de autos, no otros.

Luego de elegir el mejor neumático para tu auto, no te olvides de contratar un seguro para tu vehículo.

 

Todo lo que tenés que saber si vas a viajar con tus hijos

Aburrimiento, mareos, hambre, cuando se hacen trayectos largos en viajes con niños puede surgir algún que otro contratiempo. Te damos algunos consejos para que los niños no sufran y el camino resulte seguro y ameno ahora que viene la época de vacaciones.

 

1.- Buena planificación: cuando se viaja con niños, si queremos evitar contratiempos y sustos inesperados conviene que llevemos una planificación bien cerrada antes de salir de casa con las valijas en la mano. Tené en  claro la ruta a seguir.

 

2.- Arrancá el viaje temprano: de esta manera los niños irán durmiendo gran parte del camino.

 

3.- Mantenelos entretenidos: libros, juguetes, tablets, pueden ser buenas opciones para que el viaje se les haga más corto y divertido. Eso sí, evitá todos aquellos juegos que hagan demasiado ruido y puedan molestar al conductor.

 

4.- Interactuá con ellos: mientras uno de los padres conduce, el otro puede ir cantando con los chicos, inventando juegos con ellos o contándoles cuentos para que estén tranquilos. Podés estimular su imaginación y creatividad con adivinanzas, acertijos, juegos de observación.

 

5.- Que viajen fresquitos: estar horas metidos en el coche es agobiante para todos. Intentar que el ambiente y la temperatura sean agradables, hidratarlos bien durante el viaje, usar protectores solares en las ventanas traseras y vestirlos con ropa cómoda, como jogging en vez de jeans.

 

6.- Que sepan el camino: explicarles antes de salir cómo va a ser el viaje, cuánto dura o por dónde van a pasar les ayudará a estar más tranquilos. Además, que vayan siguiendo el mapa del recorrido y conociendo algo de los lugares por los que pasan puede ser una manera de entretenerlos.

 

7.- Algo para picar: siempre conviene llevar algo de comer preparado para no tener que parar en cada estación de servicio, si a los pequeños les da hambre o sed. Lo más adecuado, aunque te pidan a gritos papitas, es tener algo de fruta, frutos secos o unas galletitas. Pensá que las golosinas o alimentos muy azucarados pueden empacharlos y producirles nerviosismo  intranquilidad, e incluso vómitos.

 

8.- Descansar cuando sea necesario: cada dos horas como máximo. No está de mal echar un vistazo previo a la guía para saber dónde vamos a detenernos y mirar si el lugar dispone de zonas para que estiren las piernas o correteen un poco.

 

Por tu seguridad y la de tu familia, no te olvides de salir a la ruta con el auto chequeado y cubierto con un buen seguro.